日前，由摩納哥游艇俱樂部、摩納哥阿爾貝二世親王基金會和國際動力艇聯盟共同舉辦的第八屆摩納哥清潔能源船挑戰賽正式開賽。
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本次挑戰賽為期5天，除專題研討會之外，主辦方每日舉辦不同的技術交流會、圓桌會議等活動，將新能源的海上試驗和陸地研究緊密結合，部分展商活動向公眾開放。
挑戰賽期間，在三亞中央商務區管理局的支持下，由海南大學研究生組成的中國海南隊，通過線上的方式參與了技術交流會，第一次向國際展示中國新能源技術在水上交通工具上的應用。
由海南大學研究生組成的中國海南隊
來自16個國家的32個參賽團隊(其中包括22個國際大學團隊)，在清潔能源組、太陽能組、離岸組等3個不同組別的比賽中展示新能源創意。其中，清潔能源組是由摩納哥游艇俱樂部于2018年推出的統一設計組別競賽，競賽主辦方為該組別的參賽團隊提供一個相同的5米雙體船體，參賽團隊需設計建造自己的駕駛艙以及最高效和最持久的動力系統。
第八屆摩納哥清潔能源船挑戰賽圓桌會議
中國海南隊的技術方案中，使用了太陽能-電能轉換率約為18.8%、面積約為2平方米的太陽能發電板，和中國科學院大連化學物理研究所王二東教授團隊最新研制的，輸出電能功率為3kW的“新型海水燃料電池系統”作為發電裝置，以及一個48V/5kWh的鋰電池作為儲能裝置。
“新型海水燃料電池系統”引起了會議組織者和其他賽隊的興趣，在此之前，太陽能、風能、氫能、生物柴油等是普遍存在，且應用相對廣泛的清潔能源，中國海南隊運用的海水電池無疑給新能源船艇的種類和能源供應種類提供了一個新的渠道和亮點。
中國海南隊還使用了海南大學海洋智能裝備團隊研制的“混合動力雙向DC/DC電源管理系統”，以實現多種能源的混合雙向DC/DC儲能與供電模式，蓄電池輸出電能時系統效率均值能達到95.77%。為提高安全性能，參賽船只除了駕駛臺裝有手提式滅火瓶以外，還在鋰電池艙里安裝了船載自動感應滅火裝置。參賽船只的駕駛艙以及各獨立系統均采用IP67級認證裝置，并采用開放式安裝以提高裝置靈活性。
第八屆摩納哥清潔能源船挑戰賽
三亞中央商務區管理局特聘顧問胡笑銘表示，在中國提出“2030年碳達峰，2060年碳中和”的排放目標背景下，海南自貿港的游艇產業有著全面爆發的預期，對發展清潔能源也有著迫切需求。
據悉，作為海南唯一以郵輪游艇為主導產業的自貿港園區，三亞CBD著力推動三亞新能源游艇產業的發展，順應海南建設自貿港在環保、海洋、科技、商貿等領域的發展需要，將在游艇類別新能源領域發揮引領作用，向外界傳遞海南推動能源生產和消費方式轉變、優化生態環境的信心。
摩納哥游艇俱樂部主席Bernard d'Alessandri
摩納哥游艇俱樂部主席Bernard d'Alessandri 先生表示：“能看到中國的團隊參加摩納哥清潔能源艇挑戰賽，我感到非常的高興與激動。這意味著中國開始對游艇的新型動力系統產生興趣，我很期待這個強大的國家能為游艇行業帶來哪些改變。”
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清潔能源組冠軍賽隊介紹
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經過三天的比拼，在清潔能源組中，意大利博洛尼亞大學的學生憑借氫動力船只Uniboat取得了最終的勝利。據悉，Uniboat是高校首次嘗試以氫能及電能為混合動力的技術成果，高效太陽能電池板還可在比賽過程中提供額外清潔能源。此外，DCDC轉換器和電機逆變器等自制的電力組件增加了續航力、提高了性能和效率。從船艇建造結構來看，雖然Uniboat賽車架（由鋼管制成）的結構導致船艇總重量增加，但其合理的減重手段和改進措施得以成功實施。
Uniboat技術特征：
2kW PEM燃料電池，配2支氫罐
自制鋰離子電池組
特制設計外殼和電池管理系統
特制 MPPT 的單晶光伏電池板
自主設計的面板方向即時調整機制
配備特制逆變器的力矩電機以加快電力輸送并提供更高的電力效率
自主開發的能源實時管理和電力需求控制系統
二次利用FSAE賽車架作為駕駛艙
